Alfa Romeo Sprint 1,5 Boxer Motor, del 2
Här kommer fortsättningen på min motorrenovering / Trimmning.
Följande bilder är tagna 2004....
Termostat monterad på motor.
Vattenpump monterad på motor.
Kamremmar monterad på motor.
Kamremmskåpor monterade på motor.
Kamremmskåpor igen.
Några delar till turbon inhandlade, från GIK Turboteknik, bilder 2005.
Flänsar till in och utlopp.
Nya pinskruvar och låsmuttrar.
Nipplar för in och utlopp av olja till turbon.
Denna nippel ska sitta på motorn där oljetrycksgivaren sitter.
Malpassi progressiv bränsletrycksregulator för förgasarturbo.
Bilder med prylar från Dalhems.
Revotec silikonslangar till vatten på motor.
Stålomspunnen oljeslang.
Oljefilteradapter för att få ut oljan från original oljefilterplats.
Oljefilterhållare för valfri placering.
Nipplar passande oljeprylarna.
Oljefilter modell större.
Avgasturbin, här ser man in och utloppsanslutningarna till oljan(Utlopp upptill).
Avgashuset.
Silikonslangarna monterade på motor.
Silikon igen, samt oljefilteradaptern monterad.
Intercoolern inhandlad, från en nissan skyline, helaluminium.
Luftfilter från Micro, Autostyle öppet filter.
Laddtrycksmätare från Micro, Autostyle.
Grenrörsbygget!
Flänsar från ett gammalt originalgrenrör.
De första 2 böjarna från ena sidan av toppen.
De första 2 igen.
De första 2 annan vinkel.
Grenröret ut från "Fixturen" i bilen.
Grenrör igen.
Grenröret annan vinkel.
Påbörjad kollektor.
Kollektor igen.
En annan vinkel.
Grenröret klart, monterat på bilen!
Uppifrån, turbo monterad.
Insugsbygget
Plenum påbörjat.
Motorn under bygget!
Diverse saker provmonterat, förgasare, generator m.m.
Plenum igen.
Annan vinkel.
Annan vinkel igen.
En till.
Lite mer prylar inhandlade!
Sakerna börjar komma på plats.
Original insuget ska svetsas igen här. Återkommer till detta senare.
En utloppsavgasfläns har inhandlats då min turbo är av saab typ.
Luftfördelningsbox.
Här ser vi grenrör, turbo och insug monterade.
Insugen är svetsade och klara.
Även diverse nipplar och anslutningar samt oljeslangen till turbon.
En till bild på allt.
En översiktsbild.
Downpipe och avgasrör.
Begagnat flexrör från en saab.
Downpipe.
Downpipe monterad på bilen.
Första biten efter downpipen.
Monterad på bilen.
Mera bilder på 2,5" systemet.
Lambdasondsuttag på downpipen.
Avgassystemet lackerat med värmetålig färg.
Downpipen monterad.
Insuget av luft till turbo påbörjat, original från en saab.
Igen med fästet till Wastegate klockan.
Turboinsuget svetsat och klart.
Polerat insug!
Polerat igen! Här syns anslutningarna på baksidan av insuget
som ni kanske kommer ihåg svetade jag igen det på insidan.
Turboinsuget polerat!
Fördelare
Detta gör att täändförställningen inte ställer om sig lika mycket.
Fördelaren före.
Fördelaren efter. Glipan är nu ca: 5mm.
Motor i och ur!
Motorn som jag bygger på sidan om ska nu i bilen.
Lite förberredelser behövs dock.
Motorn urtagen!
Växellådan kamoflerad av 17 års smuts.
Växellådan avfettad och tvättad.
Tryckplattan nästan igenomnött av urtrampningslagret.
Växellådan rengjord med biltemas nylonborste.
Framvagnsbalk rengjord och målad med hammarlack.
Nya tändkablar monterade.
Växellådan med bytta packboxar till hubbarna och målat fäste.
Här har vi tryckplattan som ska säkra att effekten inte gör att
kopplingen slirar. Det är en "Kennedy Stage II" som egentligen
passar till vw bubbla, det roliga är att bultcirkeln passar perfekt!
Dock måste svänghjulet modifieras lite för att få den att passa.
Denna kommer från Dalhems.
Från sidan.
Ett modifierat svänghjul, här ser man nersvarvningen för att få tryckplattan att
centrera, samt för att komma närmare själva lamellen.
Pro griplamell, ofjädrad. Från Dalhems.
Motorn på väg in i bilen.
Hela paketet på väg igen.
På väg med 2 domkrafter och ett spännband.
Motorn i bilen!
Slutmontering av diverse saker.
Grenröret målat och lindat med avgasbandage.
Flyttat motorfäste till andra sidan, på grund av
platsbrist.
Här ser vi oljefilter och oljekylare monterad i kofångaren.
Motorutrymmet.
Downpipen lindad.
Tryckrör på ena sidan tillverkat.
Tryckrör till andra sidan, med dumpventil monterad.
Här börjar det likna något!
Bensinpump monterad bak vid tanken. Från en saab 9000i.
Värmeskyddsplåt till turbon i tillverkningsskede.
Motorutrymmet.
Laddtrycksslangen monterad.
Dumpventilen.
Nästintill klart.
Här har jag monterat en magnetventil som är påkopplad på wastegateklockan med
ett T-Kors, så att jag kan avleda en del av luften.
En till bild.
Hit ska luften, till denna strypventil så att jag kan ställa laddtrycket.
Med hjälp av magnetventilen kan jag således ställa laddtrycket innifrån kupén.
Motorutrymmet från 2006-03-30, har monterat lite "stålomspunna" slangar för att få det att se lite bättre ut.